NOALESE/CANOVA: CHE FINE HA FATTO LA MOBILITA' SOSTENIBILE?

 Quando si parla di inquinamento del Canova molti ancora dicono: "ma la Noalese inquina molto di più, perchè non protestate?" Cosiderato il semplice fatto che i cittadini di Quinto e di Treviso devono fare i conti con entrambi le fonti di inquinamento, la questione mobilità in generale, è un problema di scelte politiche che sono state fatte in questi ultimi 20 anni.
Dare la preferanza alla gomma in una zona che si è profondamente urbanizzata è stato un errore che ora paghiamo tutti. I nostri amministratori hanno fatto quello che in Europa non esiste più appunto da vent'anni. Mentre in Germania, Svizzera, Svezia, Danimarca ecc. si facevano proiezioni sulla sostenibilità di un modello che produceva forti immissioni in atmosfera di pericolosi inquinanti domandandosi a quale tipo di scenari futuri si sarebbe andati incontro, in Italia ognuno di noi sognava la 500.

Nell'Europa evoluta si è provveduto a trovare alternative che portassero all'abbattimento e poi al rispetto degli accordi di Kyoto. Si è provveduto a potenziare e a rendere efficiente il trasporto pubblico ed il trasporto su rotaia, si è incentivato lo spostamento "corto" in bicicletta con rete di piste ciclabili, si sono organizzate le aree podonali urbane. Insomma tutto quello che a  Treviso le amministrazioni pubbliche stanno iniziando a fare adesso...ventanni di ritardo che con i governanti dalla mentalità ristretta e retrograda che ci ritroviamo potrebbero diventare molti di più!

Se leggete bene la delibera del Ministero dell'Ambiente che il 14 maggio ha dato il “nulla aosta” ai lavori ora in corso al Canova potete leggere che in prossimità dell'aerostazione c'è in progetto la realizzazione di una sosta della famosa metropolitana di superficie che dovrebbe collegare il Canova a VE. Questo progetto è sulla carta da 20 anni e mai sarà realizzato, come la Noalese bis altro progetto recentemente depositato in cantina da Comune e Provincia. Le soluzioni ci sarebbero ma abbiamo amministratori che ragionano con una mentalità anni sessanta ogni persona, inclusi i bambini, devono avere la propria auto, anzi il proprio SUV

Lo stesso è avvenuto con lo sviluppo aeroportuale, una stazione ogni 30 KM, tutti in competizione tra di loro e con uno sviluppo senza regole ne criteri di sostenibilità. Voi credete che in Germania o in altri paesi sviluppati questo sarebbe tollerato? La politica sconsiderata di ENAC di questi ultimi 10 anni fatta di deregulation tesa ad accontentare tutti, sta implodendo su se stessa: metà delle società di gestione sono indebitate, ogni aeroporto ha il suo comitato che protesta, molti sindaci si sono rotti le scatole come nei dintorni di Malpensa e si vogliono sbarazzare di problemi che mettono a rischio la loro credibilità in quanto a responsabili della salute dei cittadini e della salvaguardia del Territorio. Nel sistema aeroportuale siamo nelle stesse condizioni di malgoverno: se per l'auto si è incentivata la politica di una persona un auto, qui si è incentivato il sistema ogni città deve avere il suo aeroporto... non vi sembra un pò troppo?