Pubblichiamo estratto di un articolo della Dottoressa Antonella Litta, Medico di medicina generale, specialista in reumatologia, referente per la provincia di Viterbo dell'Associazione italiana medici per l'ambiente (International Society of Doctors for the Environment - Italia). Chi volesse leggerlo integralmente lo trova cliccando qui.
Le emissioni dei motori degli aerei
Le emissioni prodotte dai motori degli aerei, alimentati con cherosene (una miscela composta da diversi tipi di idrocarburi), sono simili per composizione a quelle generate dalla combustione di altri carburanti fossili ma contribuiscono fortemente all’effetto serra perché sono rilasciate direttamente nell’atmosfera: nella parte più alta della troposfera e in quella più bassa della stratosfera e per questo sono ancora più dannose.
Queste emissioni, costituite da gas e polveri, alterano la concentrazione dei gas serra naturali, a cominciare dall’anidride carbonica (CO2), l’ozono (O3) e il metano (CH4); innescano la formazione di scie di condensazione e aumentano gli addensamenti di nubi contribuendo fortemente anche in questa maniera al surriscaldamento climatico.
Il particolato (PM) derivato dalle emissioni dei motori gioca un ruolo sempre più importante nel dibattito sul danno da trasporto aereo all’ambiente, agli ecosistemi e alla salute delle persone, soprattutto di quelle che vivono in aree prossime agli aeroporti: infatti il quantitativo maggiore di particolato viene prodotto proprio nelle fasi di decollo ed atterraggio, e anche dall’attrito delle gomme e dei freni degli aerei nella fase di atterraggio.
L’inquinamento acustico
Le zone prossime ad un aeroporto sono sottoposte all’inquinamento acustico generato dalle fasi di avvicinamento, atterraggio e decollo degli aerei, e dal connesso traffico veicolare.
Il rischio di contrarre patologie cardiovascolari, insonnia e disturbi delle fasi del sonno, irritabilità, astenia, disturbi del sistema endocrino, del sistema digestivo e dell'udito è elevatissimo come ormai noto da moltissimo tempo e dimostrato scientificamente.
Ben documentati anche i disturbi dell’apprendimento in studenti che frequentano scuole ubicate in aree sottoposte ad inquinamento acustico.
La difesa del diritto alla salute
Lorenzo Tomatis, già direttore dello Iarc e presidente dell’Associazione italiana medici per l'ambiente Isde (International Society of Doctors for the Environment - Italia) affermava: “tutti gli esseri umani sono responsabili dell’ambiente, e i medici lo sono due volte”.
Lorenzo Tomatis era un medico, scienziato e scrittore ma soprattutto un uomo giusto ed onesto.
Un personaggio scomodo perché capace di dire la verità in ogni circostanza. Egli ha sostenuto e dimostrato nella sua lunga attività di ricerca che la maggior parte delle malattie deriva dall’interazione tra fenomeni di inquinamento ambientale e genetica umana. Questa certezza e consapevolezza è stata recepita anche nel nuovo Codice di deontologia medica che all’articolo 5 afferma: “Il medico è tenuto a considerare l’ambiente nel quale l’uomo vive e lavora quale fondamentale determinante della salute dei cittadini… Il medico favorisce e partecipa alle iniziative di prevenzione, di tutela della salute nei luoghi di lavoro e di promozione della salute individuale e collettiva”.
Quindi i medici sono chiamati ad un ruolo di responsabilità nella tutela e salvaguardia dell’ambiente proprio come primo intervento per la difesa della salute di tutte le persone.
Il trasporto aereo rappresenta inconfutabilmente un fattore di rischio e danno alla salute e all’ambiente, e pertanto deve essere costantemente studiato, monitorato nei suoi effetti e soggetto a programmi e politiche di contenimento e riduzione.
Le emissioni prodotte dai motori degli aerei, alimentati con cherosene (una miscela composta da diversi tipi di idrocarburi), sono simili per composizione a quelle generate dalla combustione di altri carburanti fossili ma contribuiscono fortemente all’effetto serra perché sono rilasciate direttamente nell’atmosfera: nella parte più alta della troposfera e in quella più bassa della stratosfera e per questo sono ancora più dannose.
Queste emissioni, costituite da gas e polveri, alterano la concentrazione dei gas serra naturali, a cominciare dall’anidride carbonica (CO2), l’ozono (O3) e il metano (CH4); innescano la formazione di scie di condensazione e aumentano gli addensamenti di nubi contribuendo fortemente anche in questa maniera al surriscaldamento climatico.
Il particolato (PM) derivato dalle emissioni dei motori gioca un ruolo sempre più importante nel dibattito sul danno da trasporto aereo all’ambiente, agli ecosistemi e alla salute delle persone, soprattutto di quelle che vivono in aree prossime agli aeroporti: infatti il quantitativo maggiore di particolato viene prodotto proprio nelle fasi di decollo ed atterraggio, e anche dall’attrito delle gomme e dei freni degli aerei nella fase di atterraggio.
L’inquinamento acustico
Le zone prossime ad un aeroporto sono sottoposte all’inquinamento acustico generato dalle fasi di avvicinamento, atterraggio e decollo degli aerei, e dal connesso traffico veicolare.
Il rischio di contrarre patologie cardiovascolari, insonnia e disturbi delle fasi del sonno, irritabilità, astenia, disturbi del sistema endocrino, del sistema digestivo e dell'udito è elevatissimo come ormai noto da moltissimo tempo e dimostrato scientificamente.
Ben documentati anche i disturbi dell’apprendimento in studenti che frequentano scuole ubicate in aree sottoposte ad inquinamento acustico.
La difesa del diritto alla salute
Lorenzo Tomatis, già direttore dello Iarc e presidente dell’Associazione italiana medici per l'ambiente Isde (International Society of Doctors for the Environment - Italia) affermava: “tutti gli esseri umani sono responsabili dell’ambiente, e i medici lo sono due volte”.
Lorenzo Tomatis era un medico, scienziato e scrittore ma soprattutto un uomo giusto ed onesto.
Un personaggio scomodo perché capace di dire la verità in ogni circostanza. Egli ha sostenuto e dimostrato nella sua lunga attività di ricerca che la maggior parte delle malattie deriva dall’interazione tra fenomeni di inquinamento ambientale e genetica umana. Questa certezza e consapevolezza è stata recepita anche nel nuovo Codice di deontologia medica che all’articolo 5 afferma: “Il medico è tenuto a considerare l’ambiente nel quale l’uomo vive e lavora quale fondamentale determinante della salute dei cittadini… Il medico favorisce e partecipa alle iniziative di prevenzione, di tutela della salute nei luoghi di lavoro e di promozione della salute individuale e collettiva”.
Quindi i medici sono chiamati ad un ruolo di responsabilità nella tutela e salvaguardia dell’ambiente proprio come primo intervento per la difesa della salute di tutte le persone.
Il trasporto aereo rappresenta inconfutabilmente un fattore di rischio e danno alla salute e all’ambiente, e pertanto deve essere costantemente studiato, monitorato nei suoi effetti e soggetto a programmi e politiche di contenimento e riduzione.
Antonella Litta
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